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我们在使用空压机时候经常会遇到这样或者那样的小毛病,一些小问题(tí)对于不懂行的人(rén)来说,可能特别难,但(dàn)是(shì)对于熟悉这个行业的人来说(shuō)那(nà)就是小儿科,现将螺杆式(shì)空压机常见故障及处理方法归纳如(rú)下:
压缩机机头出口温度或(huò)排气(qì)温度高
温升过高是螺杆式空压机运行过程中常(cháng)见故障,螺杆式空压机常(cháng)期在高温下运行,会严重影响机器的排气量及使用寿命。温升过高时,会发(fā)生高温关停机故(gù)障。原因有:
1、温(wēn)度传感器故障。温度传感器发生故障,会引起(qǐ)PLC误报温度过高,引起停机。
2、环境温度因(yīn)素。螺杆(gǎn)式空压机机头出温度一般设定(dìng)在110℃左右,而机头(tóu)出口温度等于环境温度加(jiā)上60℃。坑下通风环境较差(chà),多数温度(dù)过高均由此引起。
3、温控阀故障。温控阀在压缩机冷起动时,可使油绕过冷却器直接喷入主机头,加速油温(wēn)上升(shēng),防止压缩机内结露,在压缩机正常运行后,可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例,控(kòng)制喷油温度。若温控阀损坏或是动作不灵敏,会(huì)使大量高温油不经冷却器(qì)直接循环进入主机头,造成主机温度高。
4、油过滤(lǜ)器故障。油过滤器用于过滤油路(lù)中(zhōng)的灰尘及(jí)杂质,使用一段时间后容易堵塞,堵塞后造成回油不畅引起主机温度高。(经常出现在加载瞬间)。
5、断油阀故障。断油阀是通过贮气罐气压(yā)控制其往(wǎng)复运动喷油,若发生故障引起油路不畅,引起油温高;杂物堵塞油路或控制气路,造成断油阀关闭不喷油,也会引起主(zhǔ)机头因缺(quē)油或油少散热不良引起(qǐ)温度高。
6、润滑油量不足,油冷却器脏,堵(dǔ)塞,都会引起温度过高。
7、冷却风扇(shàn)发生故障,风冷却器阻塞,排风阻力(lì)过大,造成散热差引起温度高。应清洁冷却器外部灰尘及(jí)内部油污(wū)。
输出排气压(yā)力过低(dī)
1、实际用气量大于机组产气量,应检查相连接的设备和管网,若有泄漏点及时修补(bǔ)。若在正常(cháng)使用条件下,系统的用气量(liàng)大于压缩机(jī)组的(de)产风量,则(zé)应更换大规格的压缩机组或增加压缩(suō)机组。
2、卸(xiè)载(zǎi)压力设定值过低。正(zhèng)确设定卸载压力值,充分发挥效率(lǜ)。
3、空气过滤器(qì)滤芯脏、阻塞,造成压缩机机组进(jìn)气量不足,排气压力过低。应检查空气过滤器状况,必要时更换。
4、电磁阀故障。排气管路上的主放气电磁阀和冷起动放空电磁阀泄漏,需更换。
5、控制气路软管泄漏。更换控制(zhì)气路软管。
6、进气阀动作不灵敏,未完全打开。需检修并检查控制系(xì)统状况。
7、油器分离(lí)器阻塞,需(xū)更换油器分离器滤芯(xīn)。
8、安全阀(fá)泄漏。需重新校定或更换阀门。
9、气水分(fèn)离器排水阀打开后卡住造成泄漏,应进行检修。
10、放空阀故障,压缩机组加载时无法关闭。需(xū)进(jìn)行检修或更换(huàn)。
输出排气压力过高
1、进气阀故障。需检修或更换。
2、加卸(xiè)载压力值设定不合理。需根据(jù)实际耗(hào)风量设定加卸(xiè)载压力值。
3、压力传感器故障。更换。
4、卸荷阀未关闭,卸荷阀卡住或(huò)关(guān)闭(bì)不严,电磁阀发生故障。检修卸荷阀、电磁阀必要时更换。
卸(xiè)负载(zǎi)频繁
1、压力控制器加卸载压差太小(xiǎo),重新设(shè)定加(jiā)卸载压力值。
2、压力(lì)采样管阻塞(sāi)或泄漏,压力衰(shuāi)减过快(kuài)。需检修采样管路。
3、生产实际耗风量不稳定,时大时小或不(bú)连续。可在压缩机组后增加贮气罐。
4、在压缩机组(zǔ)卸载时,最(zuì)小压(yā)力阀关闭不及时或关闭不严。检修最小压力阀必要(yào)时更换(huàn)。
5、加(jiā)载控制电磁阀故障。应检查电磁阀,可能是受(shòu)油水气的(de)影响造成动作不灵敏或线圈烧坏(huài)。检查必要时更换。
6、控制机组起停的压力传感器故障或损坏。应(yīng)进行检修更(gèng)换。
压缩机组加载后一直(zhí)不卸载
1、生产的实际耗风量大于压缩机组产风量,压缩机组一直处于加载(zǎi)运行状态。
2、检查连(lián)接管网是否存在漏风现象。
3、检查加卸(xiè)载电磁阀是否动作或损坏。
4、检查压缩机组进气阀是否关闭严密。
5、检查气水(shuǐ)分离器排水阀是否存在漏失现象。
6、检查安全阀、油器分离器是否存在(zài)内漏现象。
压缩机组油耗过大或排(pái)出压缩空气含有油分
1、加油过多。油位过高,气(qì)流会把油器分离器内油卷入到压缩空(kōng)气当中。造成排出压缩空气中含油量超标。所以加(jiā)油量应控制在红线上黄线下(xià)。
2、最(zuì)小压(yā)力弹簧失效导致开起压过低(dī),油器分离器前后压差过大,罐内(nèi)油气混合气流速高(gāo),筒壁(bì)和油器分离滤芯上凝聚(jù)的油液会被高速气流带(dài)走,从而影(yǐng)响油气分离效果。
3、油器分离器滤芯阻塞或损坏,检查清洗必要时更换。
4、油器分离器回油管阻塞,检查清洗(xǐ)。
5、风冷却(què)器(qì)系统有泄漏,检查修理并(bìng)补漏。
6、油(yóu)使用(yòng)时间超期、油质变质。清洗压缩机组并(bìng)更换合格标识的油。
压缩机组噪声大(dà)
1、压缩机组(zǔ)故障,轴承损坏或主机头转子故障。应(yīng)立即停(tíng)机与经销商或售后(hòu)维修中心联系。
2、罩壳面板未装(zhuāng)好,隔音棉破损。
3、部件出现松动,需认真检查并(bìng)坚固各连接部件。